回顾油缸管市场8年大周期的运行轨迹来看，2016年初，根据供给侧改革三年攻坚战方案，市场价格开始了新的8年大周期月线级别震荡上行行情。2016年开始，钢铁行业的供给侧改革，淘汰落后产能，决定了由供给导向型的3年左右上涨周期，到2019年至2020年二季度，转变成以需求导向为主的市场价格中期震荡调整运行。从2020年4月底开始开启了以需求导向为主，周线至月线级别的又一次震荡上行趋势。
本周 油缸管社库降幅均有所放缓，但区域略有分化。除华北地区社库降幅有所扩大外，其余市场去库均呈现放缓趋势。且西南地区库存由负转正，小幅累库。但从总库存水平来看，目前华南、华东地区库存压力明显小于华北、西北市场。
极端行情的出现，导致市场报价混乱，供应商挺价意愿强烈，控量销售，边卖边涨，而下游客户由于价格涨幅较大观望情绪浓厚，谨慎采购，市场看涨情绪高涨，焦炭开启十轮提涨，短时油缸管价仍将维持上涨行情。
目前的一波暴涨行情已经背离钢材供需面，存在资本市场推波助澜。且原料走势强劲，焦炭适逢其时，迎来十轮提涨，铁矿石持续走强，钢厂普遍大幅上调出厂价格，市场看涨情绪较浓，但终端拿货谨慎，恐高情绪依旧，短时钢价保持上涨行情，明日延续涨势。
2021年预见废钢进口量会有序按标准化逐渐放开，缓解近几年国内废钢资源供给一直偏紧的局面，使电炉钢产能利用率得以提升，高炉添加废钢比例也会增加，从而增加包括螺纹钢在内的钢材供应量。
每年的秋冬季，环保限产一直是碳排放和能耗标准的要求，这是影响油缸管厂生产的不确定性和供应不稳定性的重要因素。虽然三年蓝天环保攻坚战取得一定成效，但离碳排放的长远目标仍有距离，空气环境质量要求会逐年提高，使得钢铁的实际产量增长会受到约束。