目前已经来到了2020年的最后一个月，钢价在经过11月中上旬份持续上涨后，近日出现了一定的回调。即便在12月的首日，也没有迎来开门红，油缸管期货和现货价格均出现了小幅下跌。
油缸管价年初出现了较大幅度的下降，随着经济的逐渐复苏，钢价也平稳增长，1月—10月，螺纹钢现货价格最高点和最低点仅相差306元/吨。而进入11月份后，钢市呈现供需两旺的状态，在环保限产趋严、库存持续下降等因素的带动下，钢价出现了持续上涨。从11月2日至20日，半个多月的时间累计上涨了283元/吨，达到了年内最高增长月份。11月，除螺纹钢期货和现货外，钢坯、卷板、热轧带钢、镀锌板、镀锌管等品种的价格均创下年内新高。
随着国家经济持续回升，投资增速加快，从而带动钢材需求大幅增长。11月，在秋冬季赶工的带动下，建筑钢材需求出现了明显上升。但是随着冬季的到来，多地迎来雨雪冰冻天气，北方城市施工项目将逐渐停工，油缸管需求将出现一定程度的下降。
从目前来看，需求情况依然较好，产量和库存均出现下降之下，钢价为何没有一再冲顶呢？
兰格钢铁研究中心主任王国清表示，虽然目前整体情况较好，但随着冬季的到来，钢材需求出现了季节性回落；而粗钢产量随着众多置换建设产能集中投产，使得后期全国粗钢日产水平或难现明显回落，甚至有上升可能。钢材社会库存随着需求进一步转弱及冬储开启，预计12月份油缸管社会库存将呈现先降后升局面，回落见底后再现回升。