缸筒的技术要求
缸筒是液压缸的主体，要承受很大的液压力，因此，应有足够的强度和刚度。
缸筒与缸盖、密封系统装置构成了一个液压缸的密封工作容积，所以缸筒要有可靠的密封性。
很多时候，需要在液压缸的缸筒上焊接油口、法兰等部件，这就要求缸筒的材料还要有良好的焊接性能。
缸筒常用材质
缸筒（或桶）由钢制成；通常是碳钢。就强度而言，有一系列不同的钢材可供选择，更高的压力需要更坚固的钢材和更厚的气缸壁。缸筒可以涂上各种油漆或涂料，这里经常显示公司标志。
管的内径通常不需要油漆或铬保护，因为液压油可以保护它免受腐蚀。但是，如果液压流体是腐蚀性材料（例如水），则管子和杆的内部都会被涂层
液压缸缸筒的材料一般有铸铁和无缝钢管两种。
1.铸铁或锻件
铸铁，常用的有灰口铸铁、球墨铸铁，是不含任何合金元素的普通铸铁 。关注公众号“液压说”，获取更多液压知识。
2.无缝钢管
液压缸的缸筒一般用无缝钢管，是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料，具有内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点。
油缸钢管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr，根据含碳量可将钢分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。低碳钢的碳含量一般小于0.25%，中碳钢的碳含量一般在0.25～0.60%之间，高碳钢的碳含量一般大于0.60%。
液压缸缸筒常用的材料主要有：
20#钢管：20指含碳量为0.2%，属于低碳钢，该钢强度低，韧性、塑性和焊接性均好。
35#钢管：平均含碳量为0.35%左右，为中碳钢。
45#钢管：含碳量在0.45%左右，为中碳钢。