缸筒应有足够的强度和刚度

  
                 缸筒应有足够的强度和刚度

缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、铰孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应有足够的强度和刚度。



端盖在缸筒的两端，与缸筒形成密闭油腔，因此，端盖及其连接件都应有足够的强度。设计时既要考虑强度，又要选择工艺性较好的结构形式。导向套对活塞或柱塞起导向和支承作用，有些液压缸不设导向套，直接用端盖孔导向，这种结构简单，但磨损后必须更换端盖.


缸筒作为液压油缸的主要部件，它使用的材料和加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。


缸筒是液压缸的主体，要承受很大的液压力，因此，应有足够的强度和刚度。
缸筒与缸盖、密封系统装置构成了一个液压缸的密封工作容积，所以缸筒要有可靠的密封性。

缸筒（或桶）由钢制成；通常是碳钢。就强度而言，有一系列不同的钢材可供选择，更高的压力需要更坚固的钢材和更厚的气缸壁。缸筒可以涂上各种油漆或涂料，这里经常显示公司标志。

管的内径通常不需要油漆或铬保护，因为液压油可以保护它免受腐蚀。但是，如果液压流体是腐蚀性材料（例如水），则管子和杆的内部都会被涂层