我们一块学习油缸管的知识点
液压机油缸缸套常见材料有20钢、45钢，不锈钢板等。无缝钢管通过珩磨或是挤压成型，做到0.4μm之内的表面粗糙度规定。低电压油缸可选用20号无缝钢管，髙压油缸选用45号无缝钢管。抗腐蚀油缸选用不锈钢钢管。
主营业务材料：20#珩磨管、45#珩磨管、16Mn、27SiMn珩磨管、25Mn
油缸管广泛运用：工程机械设备、冶金设备、塑料机械设备、开闭机械设备、矿山设备、公路施工机械设备、纺织设备等众多领域。
根据挤压成型成形，挤压成型表面产生一层应变硬化层，降低了切削副触碰表面的延展性和塑性形变，进而增强了油缸杆表面的耐磨性能，与此同时规避了因切削造成的烫伤。挤压成型后，表面表面粗糙度值的减少，可提升相互配合特性。与此同时，减少了油缸杆往复运动时对密封环或液压密封件的磨擦损害，提升了油缸的总体使用期限。 挤压成型加工工艺是一种高效率优质的工艺技术对策，现以孔径160mm镜博士研究生牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例子证实挤压成型实际效果。挤压成型后，油缸杆表面表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减少为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面强度提升约30%，珩磨无缝钢管-油缸管表面疲劳极限提升25%。油缸使用期限，提升2～3倍，挤压成型加工工艺较切削加工工艺高效率提升15倍上下。以上信息表明，该挤压成型加工工艺是有效的，能进一步提高珩磨无缝钢管-油缸管的表面品质
第一个阶段是脱落切削阶段，这种定压绗磨，开始时由于孔壁粗糙，油石与孔壁接触面积很小，接触压力大，孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接触压力大，加上切屑对油石粘结剂的磨耗，使磨粒与粘结剂的结合强度下降，因而有的磨粒在切削压力的作用下自行脱落，油石面即露出新磨粒，此即油石自锐。
第二阶段是破碎切削阶段，随着绗磨的进行，孔表面越来越光 ，与油石接触面积越来越大，单位面积的接触压力下降，切削效率降低。同时切下的切屑小而细，这些切屑对粘结剂的磨耗也很小。因此，油石磨粒脱落很少，此时磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖端切削。因而磨粒尖端负荷很大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。
油缸管
第三阶段为堵塞切削阶段，继续绗磨时油石和孔表面的接触面积越来越大，极细的切屑堆积于油石与孔壁之间不易排除，造成油石堵塞，变得很光滑。因此油石切削能力极低，相当于抛光。若继续绗磨，油石堵塞严重而产生粘结性堵塞时，油石完全失去切削能力并严重发热，孔的精度和表面粗糙度均会受到影响。此时应尽快结束绗磨。
油缸管在加工之前表面会有很多的麻点，这是影响油缸管质量的重要因子，要想经过绗磨后获得质量好的液压油缸管 ，就需要对这些麻点进行修复。那么，油缸管表面缺陷的修复方法有哪些呢？
1.加大冷拔变形量
增加冷拔变形道次，加大总变形量，可以达到降低麻点深度，减小珩磨磨削余量的目的。
2.优选热轧管坯料
冷拔管麻点缺陷均是由热轧管所引起的，所以，通过选择锈蚀程度小、壁厚均匀的热轧管，可以减少麻点缺陷，提高缸筒的成材率。
3.热轧管内孔缺陷清理